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目前我國(guó)冷凍冷藏食品與冷鏈流通態(tài)勢(shì).大致概括為：低溫食品多樣化；冷鏈溫度多層化；流通渠道多元化。

冷鏈物流不僅滿足人們對(duì)新鮮食品的需求.還力求使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。囚此冷鏈物流走進(jìn)了食品制造業(yè)、走進(jìn)了食品商貿(mào)業(yè)。它所帶來(lái)的社會(huì)效應(yīng)就是讓最好的新鮮食品走進(jìn)了尋常百姓家。冷鏈物流一路走來(lái)，過(guò)程就是以冷庫(kù)為點(diǎn)，以運(yùn)輸為紐帶，串成了一個(gè)方興末艾的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已有冷庫(kù)兩萬(wàn)多個(gè)，尤其是農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)業(yè)加工的發(fā)達(dá)地區(qū)，大中小冷庫(kù)分布廣泛。而冷藏運(yùn)輸則是支撐這些冷庫(kù)貨物周轉(zhuǎn)的絕對(duì)力量，在冷鏈物流中，各式運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，相互支持，又相互彌補(bǔ)，織成了一張巨大的冷鏈物流網(wǎng)，發(fā)揮著各自不可替代的作用。

冷鏈物流的主體包括航空運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、陸地公路汽車(chē)運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。從規(guī)模或總運(yùn)輸量來(lái)說(shuō)，我國(guó)陸地公路汽車(chē)運(yùn)輸是冷鏈物流中一支不可忽視的力量。在公路冷藏運(yùn)輸中又以私營(yíng)小企業(yè)當(dāng)家唱主角。從冷藏運(yùn)輸量結(jié)構(gòu)分析，我國(guó)口前公路冷藏運(yùn)輸約占25%、鐵路冷藏運(yùn)輸約占55%、其他(船運(yùn)、航空)約占20%。而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家公路冷藏運(yùn)輸占冷藏運(yùn)輸總量的60%~80%。公路冷藏運(yùn)輸具有裝卸方便、起運(yùn)快、手續(xù)簡(jiǎn)便、可直達(dá)目的地等優(yōu)點(diǎn)。口前全國(guó)各地高架橋和快速路網(wǎng)絡(luò)的形成，公路運(yùn)輸正在逐漸成為各種運(yùn)輸方式之首。冷藏公路運(yùn)輸就是在此大環(huán)境下，伴隨著我國(guó)冷藏車(chē)制造近年強(qiáng)勁來(lái)發(fā)展勢(shì)頭而共同發(fā)展起來(lái)的。

公路冷藏運(yùn)輸適用于多品種，小批量，所以冷藏車(chē)以中型車(chē)為主，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，重型車(chē)將逐步成為長(zhǎng)途冷藏保溫運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺６p型和小型冷藏保溫車(chē)會(huì)做為短途易腐食品的主要運(yùn)輸工具也將得到較快發(fā)展。

鐵路冷藏運(yùn)輸較之公路冷藏運(yùn)輸具有縮短運(yùn)輸時(shí)間、加大貨物容量和相對(duì)安全等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于大宗冷藏貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但是鐵路冷藏運(yùn)輸存在著周期過(guò)長(zhǎng)，不能單獨(dú)完成冷藏運(yùn)輸，并且手續(xù)繁瑣、索賠困難等不足之處。2007年，中鐵推出冷藏普通運(yùn)輸、冷藏限時(shí)運(yùn)輸和冷藏應(yīng)急運(yùn)輸?shù)摹伴T(mén)對(duì)門(mén)”的冷藏運(yùn)輸服務(wù)，將鐵路冷藏運(yùn)輸推向了個(gè)新階段。鐵路冷藏運(yùn)輸以保溫蓄冷設(shè)備和技術(shù)為手段，以運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源為依托，以向用戶提供綠色環(huán)保優(yōu)質(zhì)安全的冷藏體化的服務(wù)體系和完整的冷鏈服務(wù)解決方案的創(chuàng)新模式，為鐵路冷藏快運(yùn)起到了個(gè)啟迪和示范作用。當(dāng)然，鐵路冷藏運(yùn)輸還有些需要改進(jìn)的地方，如加強(qiáng)合理調(diào)度和配車(chē)，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，加速冷藏車(chē)的周轉(zhuǎn)，加速貨物送達(dá)等，如此才能進(jìn)一步提高運(yùn)輸質(zhì)量。

海洋運(yùn)輸特點(diǎn)是以遠(yuǎn)距離且運(yùn)量大但效率較低，并且受地域限制。不是每個(gè)國(guó)家都毗鄰海洋，也不是每個(gè)國(guó)家都有海上對(duì)外貿(mào)易的港口，所以海洋冷鏈運(yùn)輸受到特定制約。且海洋運(yùn)輸多為遠(yuǎn)程，因而對(duì)其制冷和保溫設(shè)施和設(shè)備的要求嚴(yán)格。另方因外部環(huán)境變數(shù)大，易導(dǎo)致海洋運(yùn)輸安全系數(shù)下降。如遇海上惡劣天氣不僅會(huì)直接影響運(yùn)輸進(jìn)程，還會(huì)發(fā)生船傾貨毀的危險(xiǎn)。所以海洋冷鏈運(yùn)輸只適用于特定范圍不能做為冷鏈運(yùn)輸?shù)闹髁鬟\(yùn)輸方式。但是對(duì)于靠近海洋國(guó)家，海洋冷鏈運(yùn)輸還是極為可取的。現(xiàn)在，伊利集團(tuán)在廣東、海南、香港、澳門(mén)等市場(chǎng)已經(jīng)引入海洋運(yùn)輸形式，目前已占據(jù)大約15%的比例，承擔(dān)了相當(dāng)重要的運(yùn)輸任務(wù)。

航空冷鏈運(yùn)輸是項(xiàng)貴族式的運(yùn)輸方式。它以最快捷的運(yùn)輸特點(diǎn)，搶盡了冷鏈運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)頭。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需用數(shù)天，鐵路運(yùn)輸也需時(shí)日，而航空運(yùn)輸只需幾小時(shí)就可以搞定。運(yùn)物與運(yùn)人一樣，想省時(shí)間就得多花錢(qián)。冷鏈運(yùn)物與運(yùn)人的區(qū)別在于空中客車(chē)無(wú)需具有特制的設(shè)備，而航空冷鏈運(yùn)輸則對(duì)于制冷和保溫均有很高的要求。不是利潤(rùn)很大的業(yè)務(wù)，不是必須航空運(yùn)輸?shù)呢浳铮话闳松岵坏米摺百F族”路線。在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)中，最流行的句話就是“時(shí)間就是一切”。時(shí)間在冷鏈運(yùn)輸中決定著運(yùn)輸商的信譽(yù)、委托方的利潤(rùn)，最重要的是關(guān)系到消費(fèi)者的食用和使用的安全。易腐食物如果因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸造成變質(zhì)，則威脅的是人民的身體健康。而醫(yī)療用品或藥物的冷鏈運(yùn)輸不當(dāng)，如各種疫苗、血漿等直接導(dǎo)致的則是人命關(guān)天的大事。所以航空冷鏈運(yùn)輸有其它冷鏈運(yùn)輸不可替代的作用，它雖然屬于“貴族消費(fèi)”，但比起人民的生命健康，又能貴上幾何？所以有些冷鏈物品必須要走空中運(yùn)輸，不是利潤(rùn)所趨.而是人性使然。

從冷鏈物流冷凍制品的制造商到冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)，再到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，都是重要的。所謂“鏈”者，即是此意，如果是環(huán)脫落，則前功盡棄。從事冷鏈物流的企業(yè)，肩上的使命是重大的。為利而來(lái).又不全是為利而為，需要的是份社會(huì)責(zé)任。在2004年底時(shí)國(guó)務(wù)院就曾在“關(guān)于進(jìn)步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn)”中，強(qiáng)調(diào)要加快建設(shè)以冷鏈和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)。如何運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)各種冷凍冷藏溫度的食品，建設(shè)完善客人靠、規(guī)范管理的食品冷藏鏈并提高社會(huì)公用化程度，進(jìn)而提升我國(guó)食品安全與品質(zhì)，充分利用食品資源減少易腐食品損失，加快農(nóng)產(chǎn)品深加工.適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，是冷凍食品產(chǎn)業(yè)與冷藏鏈設(shè)備制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同而臨的新課題。

據(jù)了解，我們現(xiàn)有的食品冷藏容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。粗略估計(jì)僅占食品貨物運(yùn)輸總需求的20%~30%左右；冷庫(kù)總?cè)萘恳膊蛔悖壳叭珖?guó)開(kāi)設(shè)的肉類(lèi)食品廠和速凍食品廠的總和還不到5000家。而投入運(yùn)營(yíng)的冷藏保溫車(chē)輛僅有4萬(wàn)輛，在美國(guó)同類(lèi)的車(chē)輛就有20多萬(wàn)輛。從上述情況看，我國(guó)目前的冷鏈設(shè)施、冷鏈物流裝備、運(yùn)力等均不足。不過(guò)也說(shuō)明，我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)是個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)，社會(huì)的需求正是我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展的最大動(dòng)力。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，正在形成全國(guó)乃至全球冷藏食品的大流通。遙想當(dāng)年:“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”，早已被今日的海陸空的立體式的冷鏈運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在歷史滾滾煙塵之中。